2024年第25周
交通运输行业要闻：6月21日，中国物流与采购联合会发布《网络货运行业研究报告》，报告指出网络货运平台的出现改变了长期以来我国公路运输市场小散乱的特点，在降低全社会物流成本的过程中发挥了积极作用。
大宗商品行业要闻：据国家统计局统计数据显示，2024年1-5月，规模以上企业生产原煤18.6亿吨，同比下降3.0%。排名前10家企业原煤产量合计为9.3亿吨，同比减少4400万吨，占规模以上企业原煤产量的50.0%。
货运一线要闻：日前，《江苏省道路运输条例（修订草案）》（简称《条例》）经江苏省第十四届人大常委会第九次会议审议通过，将推动、支持新增重型载货车辆、半挂牵引车辆安装车辆智能监控设备，自9月1日起施行。
1.1 交通运输部发布2023年交通运输行业发展统计公报
近日，交通运输部发布2023年交通运输行业发展统计公报。
从车辆运力变化来看：
2023年末全国拥载货汽车1170.97万辆、17216.71万吨位，分别增加4.30万辆、249.38万吨位。
其中，普通货车358.71万辆、4434.51万吨位，分别减少28.98万辆、281.68万吨位，专用货车68.68万辆、817.75万吨位，分别增加5.25万辆、64.03万吨位，牵引车370.37万辆、增加16.19万辆，挂车373.20万辆、增加11.84万辆。
从货运量变化来看：
2023年全年完成营业性货运量547.47亿吨，比上年增长8.1%，完成货物周转量240646亿吨公里、增长6.3%。
其中，公路全年完成营业性货运量403.37亿吨，比上年增长8.7%，完成货物周转量73950亿吨公里、增长6.9%。
从2023年营业性货运量构成（按运输方式分）来看：
公路运输占比73.7%，水路运输占比17.1%，铁路运输占比9.2%，民航运输占比仅0.01%。
1.2 中国物流与采购联合会发布《网络货运行业研究报告》
6月21日，2024年（第七届）物流与供应链诚信创新大会暨天津（东疆）网络货运平台发展论坛在天津市举办。会上，中国物流与采购联合会发布《网络货运行业研究报告》。
报告看点一：网络货运平台优势 助力降低物流成本
我国公路货物运输量占总货运量的比重约是70%，作为平台经济在道路货物运输领域的典型代表，网络货运平台的出现改变了长期以来我国公路运输市场小散乱的特点。专家表示在降低全社会物流成本的过程当中，可以进一步发挥网络货运平台在整合资源，降本增效方面的积极作用。
根据报告，从运输货物品类看，70.35%的平台型物流企业涉及矿产，建材，煤炭等大宗商品运输业务，其比例高于传统物流企业，说明平台型企业在大宗商品运输方面与传统物流企业相比具有较大的资源聚集优势。
另外，与往年相比，从事快递，电商产品及冷链运输的网络货运平台比例有所提高，说明网络货运平台企业正在各垂直细分领域向专业化，精细化发展。据统计，73.5%的传统物流企业有参与网络货运或拓展网络货运业务的意愿。
预计行业规模将进一步扩大，网络货运平台的出现，改变了传统互联网层层转包了这种经营模式，下游采购车整个数以万计的个体经营者车辆。
组织层面的中间环节实现了降本增效，也为解决行业信用信息规定奠定的基础。专家表示，长久以来我国公路运输市场呈现小散乱的特点，个体运输车辆占比约为72.5%，组织效率较低。
网络货运企业上游可以直接链接制造商贸企业，依托互联网资源吸收社会车辆，下游直接对接个体司机，提升了运力组织效率，降低了供应链整体的协同成本。截至目前，网络货运平台共接入社会运力798.9万辆，驾驶员647.6万人。
报告看点二：网络货运市场集中度逐步提高
网络货运是数字经济在物流行业的具体表现形式之一，与传统物流业相比，最主要的区别在于全流程线上化。
中国物流与采购联合会公布的网络货运行业研究报告显示，从2020年~2023年，我国网络货运发展逐渐从快速扩张期向高质量发展转变，市场集中度逐步提高。2023年我国公路市场运输费用约为5.88万亿元，市场规模持续扩大。
2020年~2023年，我国网络货运注册企业数量呈逐年上升趋势。截至2023年底，全国共有3069家网络货运企业，2023年全年完成运单量1.3亿单，同比增长40.9%。
从注册企业数量的同比增速来看，从2021年的141%下降到2022年的29%，2023年进一步降至21%。
从2022年起，注册企业数量增速明显降低，说明行业的盲目扩张期已经结束，从快速扩张期转入高质量发展期。
根据中国物流与采购联合会调查统计，2023年我国网络货运市场运费总规模约为7000亿。约占全国公路运输费用的10%，比2020年提升了两个百分点，市场渗透率在进一步提升。
排名前十的企业运费的总规模为2400万，约占网络货运市场运费总规模的30%，市场的集中度在逐步提高，有利于物流企业做大做强，推动行业高质量发展。
2.1 国家发展改革委：全力保障迎峰度夏电力安全稳定供应，重点抓好煤炭稳产稳供
6月18日，国家发改委举行2024年6月份新闻发布会。国家发改委政策研究室副主任、新闻发言人李超表示，国家发改委将持续发挥煤电油气运保障工作部际协调机制作用，通过四个方面的工作全力保障迎峰度夏电力安全稳定供应。
“迎峰度夏是能源电力保供的重点，为全力做好迎峰度夏工作，国家发改委会同有关部门、地方和企业，持续加强能源产供储销体系建设，提前谋划安排各项保供工作。”李超介绍，截至目前，全国发电装机保持较快增长，统调电厂存煤1.98亿吨，水电来水蓄水形势好于去年同期，为今年迎峰度夏电力保供提供了良好工作基础。
同时，李超指出，必须对今年迎峰度夏电力安全保供形势保持清醒客观的认识，充分研判可能出现的风险挑战。她提到，据国家气候中心预计，今年迎峰度夏期间，全国大部分地区气温较常年同期偏高；特别是今年华东、南方地区入夏较早，部分地区可能发生强度较大的高温天气过程。今年夏季高峰电力保供，必须充分考虑极端天气事件影响和巨大的消暑降温用电需求，持续动态研判形势，做好充足的准备工作。
李超表示，国家发改委将持续发挥煤电油气运保障工作部际协调机制作用，全力保障迎峰度夏电力安全稳定供应。
第一，抓生产供应。能源生产供应是电力保供的重要基础，国家发改委将加强燃料供应协调保障，重点抓好煤炭稳产稳供，保障重点地区发电用煤用气需求；同时，抓紧补强局域电网、城中村老旧配电网等供电薄弱环节。
第二，抓顶峰能力。迎峰度夏能源保供，要着力提升重点地区和重点时段用电顶峰的发电能力。国家发改委将持续加强发电机组运行管理，尽可能减少非计划停运以及出力受阻等情况。同时，结合各类电源出力特性，推动水、核、风、光、火等各类电源多发满发和储能设施的科学充分调用，发挥顶峰支撑作用。
第三，抓电力调配。加强跨省区电力调度，利用各地用电负荷特性差异，积极通过电力中长期合同、现货市场等市场化方式，开展跨省跨区余缺互济，必要时通过应急调度有效解决突出矛盾和问题。
第四，提升需求侧管理水平。坚持节能节电助力、需求响应优先、有序用电保底，通过精细化开展电力需求侧管理，更好保障民生和重点用电需求。与此同时，加强监测预警和值班值守，做好抢险救援力量准备，及时组织开展应急处置和抢修复电工作，千方百计保障极端条件下民生及重点用能。
2.2 1-5月原煤产量前十名企业排名公布
原煤生产降幅继续收窄，进口保持较快增长。据国家统计局统计数据显示，2024年1-5月，规模以上企业生产原煤18.6亿吨，同比下降3.0%；5月，生产原煤3.8亿吨，同比下降0.8%。1-5月进口煤炭2.0亿吨，同比增长12.6%。
据中国煤炭工业协会统计与信息部统计数据显示，排名前10家企业原煤产量合计为9.3亿吨，同比减少4400万吨，占规模以上企业原煤产量的50.0%。具体情况为：国家能源集团25798万吨，下降0.4%；晋能控股集团14342万吨，下降20.7%；山东能源集团10986万吨，同比增长16.4%；中煤集团10974万吨，同比下降0.4%；陕煤集团10520万吨，同比增长1.1%；山西焦煤集团6440万吨，同比下降16.3%；华能集团4680万吨，同比增长3.0%；潞安化工集团3619万吨，同比下降17.4%；国电投集团3158万吨，同比下降4.2%；淮河能源集团2972万吨，同比下降5.1%。
3.1 9月1日起实施！江苏新增重型货车安装监控！
日前，《江苏省道路运输条例（修订草案）》（简称《条例》）经江苏省第十四届人大常委会第九次会议审议通过，自9月1日起施行。
根据《条例》，江苏将取消机动车综合性能检测、汽车租赁、交通物流、货运代理、货运信息服务的行政许可，明确使用总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货运经营的，无需申请道路运输经营许可证和车辆营运证；将道路货物运输站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶人培训行政许可调整为备案管理，取消机动车驾驶人培训车辆配发道路运输证、客运站班车发车时间备案等。江苏省交通运输主管部门可以委托设区市交通运输主管部门办理起运地在本省行政区域内的跨省、跨设区市超限运输许可。
针对网络预约出租汽车客运、网络平台货运经营、定制客运等道路运输新业态、新模式，江苏将进一步规范管理，提升行业服务能力和水平。
《条例》落实安全生产的要求，突出源头管控，明确“两客一危”车辆按照有关规定安装车辆智能监控设备的要求，以及推动、支持新增重型载货车辆、半挂牵引车辆安装车辆智能监控设备的导向，同时对车辆智能监控设备使用、监管等作出具体规定，形成闭环管理。
3.2 河南一冷藏货车违规乘人致8人窒息遇难
6月16日晚，叶县融媒发布“情况通报”：
6月15日22时许，一辆车牌号为豫DJ103F的轻型厢式冷藏货车违规乘人，行驶至叶县洪庄杨镇境内（兰南高速平顶山站出站口西500米加油站）时，司机发现车厢内8人窒息昏迷，迅疾拨打120进行紧急抢救。经全力抢救，截至16日3时，8人不幸遇难。
据知情者透露，这并非这8人第一次乘坐这辆冷藏车回乡，因为叶县距离平顶山较近，有些路线只需20多分钟。当天工厂加班，可能导致她们无法找到其他交通工具，也可能是为了省钱，所以选择这辆冷藏车作为交通工具。目击者称，事发时车厢内不仅装有冷藏的牛肉和保温用的干冰。
目前，货车司机和相关责任人已被控制，善后工作已经展开，具体原因正在调查中。
